Waymo esta jugada es un poco dura. Esta semana anunció el inicio de la conducción completamente autónoma en cinco ciudades: Miami, Dallas, Houston, San Antonio y Orlando, aumentando directamente el número de ciudades operativas a 10. Lo más importante es que Waymo ya ha completado más de 10 millones de viajes en conducción autónoma, y en 2020 ya había retirado los operadores de seguridad.

En comparación, Tesla todavía está en pruebas en Texas, con solo 30 taxis robotizados en funcionamiento, planeando expandirse a 500 para finales de año, y aún necesita mantener un operador de seguridad hasta fin de año. Cuando Tesla llegue a Phoenix el próximo año, Waymo ya tendrá más de 400 vehículos de conducción autónoma en operación.

Sin embargo, Tesla también tiene oportunidades. La solución de cámaras es más barata y más fácil de expandir que el lidar + radar de Waymo. Además, con la capacidad de producción existente de Tesla y la flota de vehículos en la carretera, una vez que la tecnología madure, la capacidad de escalar podría superar. El problema es que el plan de compensación de Elon de 1 billón de dólares exige 1 millón de taxis autónomos y 1 millón de robots Optimus. La ambición es grande, pero las variables como la regulación de la conducción autónoma, las demandas y las preocupaciones de seguridad también están presentes, por lo que la valoración actual de Tesla con un P/E de cerca de 300 veces realmente necesita ser considerada con cautela.