自動車産業が圧力にさらされています：コスト、関税、競争、そして安全スキャンダル

欧米の自動車メーカーは、現代史上最も厳しい時期の一つに直面しています。生産コストの上昇、貿易関税、厳しい中国の競争、混乱したサプライチェーン、そしてより厳格な規制が、利益、雇用、電気自動車への移行のペースを脅かす完璧な嵐を引き起こしています。

「私たちは同時にすべての嵐に直面しています」 メルセデス・ベンツのCEOオラ・ケルニウスは、現在の状況を「雨、雹、嵐、雪」が同時に発生している混合状態に例えました。同様に、欧州自動車製造業者協会の事務局長シグリッド・デ・フリースは、電動モビリティへの移行が「業界の歴史における最大の変革」であると強調しました。彼女によれば、自動車メーカーは非常に厳しい条件に直面しており、EUは2021年に対して2030年までにCO₂排出量を55%削減することを要求しており、2035年までには新しい内燃機関車の販売が完全に禁止されることになります。

構造的ショックと中国の競争 S&Pグローバルモビリティのヘンナー・レーネは、西洋の自動車メーカーが「深刻な構造的混乱」を経験していると警告しました。彼らは電動化やデジタルプラットフォームに数十億を投資しましたが、その採用は予想よりも遅れています。一部の企業は損失を補うために内燃機関プログラムを部分的に復活させています。地政学はさらに複雑さを加えています。トランプの関税障壁や広範な保護主義の傾向が世界貿易を再形成している一方で、中国の自動車ブランドは欧州市場への進出を積極的に進めています。

米国がホンダのエンジン欠陥について調査中 アメリカでは、安全問題が注目されています。アメリカ合衆国国家高速道路交通安全局(NHTSA)は、エンジンの故障につながる可能性のあるクランクシャフトの欠陥が発見されたため、140万台のホンダ車に対して調査を開始しました。この調査は昨年の249,000台のリコールに続くものであり、ブランドの評判に深刻な影響を与える可能性があります。

反応：ボリュームが少なく、価値が高い 自動車メーカーは新しい現実に適応しています。Transport & Environmentによると、企業はより高い利益率を持つプレミアムモデルに焦点を当て、ハイブリッド製品を拡充し、製造を低コスト地域に移転し、中国企業とのパートナーシップを模索しています。 ドイツでは、VDA自動車協会がイノベーションへの大規模な投資を計画しています。2025年から2029年の間に、業界は3200億ユーロを投資することを目指しており、そのうち2200億ユーロが資本プロジェクトに、1000億ユーロが研究開発に充てられます。 世界の自動車産業は、重要な時代に突入しています。それは、クリーンなモビリティと技術革新の時代となるのか、それとも厳しい新しい現実に対する苦しい適応の時代となるのか?

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