🚨BIG WARNING: グローバル経済は2008年以来最大の危機に向かっている

ホルムズ海峡が明日再開しても、これによる変化はありません。

その理由をお伝えします。

今起きていることは、もはや単なる輸送の問題ではありません。

システム全体の混乱です。

世界の原油の約20〜25%、およそ-9223372036854775808億〜2000万バレル/日が通常ホルムズを通じて流れています。

その流れが妨げられ、すでに巨大な滞留が発生しています。

推定では、現在世界中の船に約14億バレルが停泊しています。

これらのバレルはまず積み卸しが必要です。港の容量には限界があり、これだけを処理するだけでも数週間かかります。

積み卸し後、タンカーは中東に戻って再積載する必要があります。

通常のサイクルは約45〜50日かかります。

遅延やルート変更により、さらに時間がかかることもあります。

つまり、流れが再開されても、新たな供給がすぐに市場に届くわけではありません。

しかし、より大きな問題は陸上にあります。

地域全体の生産・輸出インフラは正常に機能していません。

IEAは、戦争開始以来、9か国の少なくとも40のエネルギー資産が深刻または非常に深刻な被害を受けたと確認しています。

現地で確認されている状況は以下の通りです：

カタール・ラス・ラファン：世界最大のLNG施設がイランのミサイル攻撃を受け、広範囲に損傷。

QatarEnergyは長期供給契約の履行を免除しました。

サウジアラビア・ラス・タヌーラ：ドローン攻撃により、国内最大の原油処理プラント（容量55万バレル/日）の操業を一時停止。

UAE・ルワイス：世界最大級の精油所の一つが、近くで火災を引き起こしたドローン攻撃の後、予防措置として閉鎖。

クウェート・ミナアブドゥラ：クウェートの主要な二つの精油所の一つが攻撃を受けて閉鎖され、クウェートの石油生産は少なくとも半減。

中東全体のエネルギー施設の被害修復には$25 十億ドルかかると見積もられています。

こうした状況では、多くの企業が不可抗力を宣言します。つまり、油があっても供給は保証されないということです。

同時に、輸送能力も制約されています。

長距離ルートやアイドリング状態のタンカーが短期的な供給を減少させています。

このため、システムには三重の遅延層があります：

船の滞留
タンカーの遅いサイクル
陸上インフラの混乱

これらすべてが同時に起きています。だからこそ、ホルムズ海峡の再開だけでは問題はすぐには解決しません。

市場もそれを理解しています。

今週、Dated Brent原油は$141/バレルに急騰し、2008年の金融危機以来最高値を記録しました。

これは実物の原油の実勢価格であり、過去18年間の主要な原油ショックをすべて上回っています。

したがって、たとえ明日すべてが解決したとしても、このエネルギー危機の影響は世界経済にとって壊滅的なものとなるでしょう。