Asuransi kendaraan energi baru tahun 2025 mengalami pengurangan kerugian sebesar 100 juta yuan, dengan rasio biaya komprehensif turun sebesar 1,3 poin persentase dibandingkan tahun sebelumnya

Asosiasi Akuntan Aktuaria Tiongkok bersama dengan China Banking and Insurance Information Technology Management Co., Ltd. pada 31 Maret secara bersama-sama merilis informasi klaim asuransi kendaraan energi baru untuk tahun 2025. Pada tahun 2025, industri asuransi mengasuransikan 43,58 juta kendaraan energi baru, pendapatan premi mencapai 1900 miliar yuan, mengalami kerugian underwriting sebesar 56 miliar yuan, dan jumlah kerugian tersebut berkurang 1 miliar yuan dibanding tahun sebelumnya.

Secara keseluruhan, ruang cakupan penjaminan asuransi kendaraan energi baru meluas, dan kualitas serta efektivitas penjaminan meningkat. Penjaminan kendaraan energi baru tumbuh 40,1% secara year-on-year, jumlah perlindungan risiko mencapai 159 triliun yuan, dan rasio biaya gabungan turun 1,3 poin persentase secara year-on-year.

Insider mengatakan kepada reporter dari Shanghai Securities News bahwa kerugian yang terus berlanjut dalam underwriting terutama karena: industri secara proaktif mengasuransikan sejumlah besar model kendaraan berisiko tinggi, seperti truk angkutan usaha dan kendaraan online car (online), sehingga benar-benar melayani kelompok masyarakat yang baru bekerja, seperti “Dua pihak (yang dimaksud pengemudi truk dan pengemudi kendaraan online)”.

Berdasarkan data, jumlah seri kendaraan dengan rasio klaim lebih dari 100% mencapai 143 pada tahun 2025, meningkat 6 unit dibanding tahun sebelumnya. Dari jumlah tersebut, ada 106 seri kendaraan penumpang dan 37 seri kendaraan barang. Pada rentang klaim super tinggi dengan rasio klaim ≥150%, terdapat hingga 19 seri kendaraan truk.

Dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar minyak, biaya perbaikan kendaraan energi baru lebih tinggi. Para ahli industri mengatakan kepada reporter bahwa tingkat kecerdasan dan integrasi kendaraan energi baru relatif tinggi; kerusakan parsial pada perangkat cerdas dan suku cadang biasanya memerlukan penggantian secara paket. Selain itu, pertimbangan terhadap efisiensi ekonomi perbaikan masih kurang. Sebagian besar perusahaan kendaraan energi baru dan perusahaan baterai tenaga menggunakan pola perbaikan dengan otorisasi; sistem perbaikan antar perusahaan relatif tertutup, tingkat layanan sosial lebih rendah, dan harga suku cadang serta biaya jam kerja perbaikan cenderung tinggi.

Insider mengatakan bahwa industri asuransi memberikan subsidi dengan besaran beberapa ribu yuan per unit untuk kendaraan-kendaraan berisiko tinggi tersebut. Ini merupakan wujud industri asuransi menjalankan tanggung jawab sosial dan mendukung kelompok masyarakat yang bekerja dengan kondisi lebih lemah, serta juga merupakan wujud transformasi industri asuransi dari alat pemindahan risiko semata menjadi wadah kolaborasi tata kelola sosial.

Terkait pengurangan kerugian underwriting sebesar 100 juta yuan, insider menganalisis bahwa ini terutama berasal dari penyaringan dalam penjaminan dan pengendalian biaya. Ke depan, industri asuransi perlu menghubungkan secara menyeluruh siklus “data–model–layanan”, serta lebih meningkatkan kualitas dan efektivitas operasional melalui sarana pengendalian risiko cerdas yang mendalam, seperti pemantauan kesehatan baterai dan kolaborasi ekosistem perbaikan.

Memberikan harga rendah bagi kendaraan berisiko rendah dan menetapkan harga tinggi bagi kendaraan berisiko tinggi adalah kebutuhan yang tidak bisa dihindari untuk penetapan harga yang presisi pada asuransi kendaraan energi baru, sekaligus merupakan tren yang tidak terelakkan bagi keberlanjutan operasional jangka panjang asuransi kendaraan energi baru.

Reporter mendapat informasi dari kanal terkait bahwa, rentang koefisien penetapan harga otonom untuk asuransi kendaraan energi baru baru-baru ini selesai penyesuaian putaran berikutnya, dari [0.6, 1.4] diperluas menjadi [0.55, 1.45].

Insider mengatakan bahwa perluasan rentang koefisien penetapan harga otonom bertujuan untuk meningkatkan kemampuan perusahaan asuransi dalam penetapan harga yang presisi, sehingga premi dapat lebih tepat menyesuaikan berbagai sifat penggunaan kendaraan yang berbeda serta risiko tipe kendaraan, serta mendorong agar harga produk asuransi dan risiko lebih saling cocok.