A jogada da Waymo é um pouco agressiva. Esta semana anunciaram o lançamento da condução totalmente autónoma em cinco cidades: Miami, Dallas, Houston, San Antonio e Orlando, aumentando diretamente o número de cidades operacionais para 10. O mais importante é que a Waymo já completou mais de 10 milhões de viagens de transporte autónomo, tendo retirado o operador de segurança em 2020.

Em comparação, a Tesla ainda está a testar no Texas, com apenas 30 táxis robotizados em funcionamento, planeando expandir para 500 até ao final do ano, e ainda terá de manter segurança até ao final do ano. Quando a Tesla entrar em Phoenix no próximo ano, a Waymo já terá mais de 400 carros autónomos em operação.

No entanto, a Tesla também tem uma oportunidade. A solução de câmaras é mais barata e mais fácil de escalar do que o LiDAR + radar da Waymo, e com a capacidade de produção existente da Tesla e a frota de veículos em circulação, uma vez que a tecnologia esteja madura, a capacidade de escalabilidade pode ultrapassar. O problema é que o plano de remuneração de 1 trilhão de dólares de Elon exige 1 milhão de táxis robotizados e 1 milhão de robôs Optimus, com uma ambição enorme, mas variáveis como regulação de condução autónoma, processos judiciais e preocupações de segurança também estão presentes. A avaliação atual da Tesla, com um P/E próximo de 300 vezes, realmente precisa ser encarada com cautela.