Венчур в Индии от SAIC планирует инвестировать до $440 млн в расширение, усилить ставку на гибриды и электромобили

1 / 11

ФОТО: индийская пятдневная автопоказательная выставка в Нью-Дели

ФОТО: JSW MG Motor представляет MG Cyberster — первый полностью электрический спортивный автомобиль MG — во время индийской пятдневной автопоказательной выставки в Нью-Дели, Индия, 17 января 2025 года. Reuters/Priyanshu Singh/Фото из архива

Reuters

Пн, 16 февраля 2026 г. в 12:37 по GMT+9 3 мин чтения

В этой статье:

600104.SS

НОВЫЙ ДЕЛИ, 16 февраля (Reuters) - JSW MG Motor, совместное предприятие китайской SAIC Motor и индийской JSW Group, занимающейся цепочкой «сталь в цемент», планирует инвестировать до $440 млн, чтобы расширить свой завод в Индии и запустить новые автомобили с акцентом на гибридные и электрические модели, заявил ее управляющий директор.

Убыточный автопроизводитель с трудом наращивал присутствие в Индии после того, как в 2020 году Нью-Дели попытался ограничить инвестиции из Пекина. Чтобы привлечь средства, SAIC в 2024 году продала миноритарную долю в своем индийском подразделении компании JSW, но, хотя продажи растут, компания пока не вышла на прибыль.

Управляющий директор JSW MG Motor Анураг Мехротра сообщил журналистам, что компания инвестирует 30 млрд до 40 млрд рупий ($330 млн до $440 млн) в течение ближайших нескольких лет, чтобы в этом году запустить три-четыре новых транспортных средства и расширить существующие мощности завода до 300 000 единиц в год — с примерно 120 000 единиц сейчас.

«Это будет профинансировано из нескольких источников. По крайней мере, в этом году внутренние начисления достаточны», — сказал он, добавив, что также будут рассматриваться варианты, подобные долгу и акционерному капиталу.

ОТНОШЕНИЯ МЕЖДУ ИНДИЕЙ И КИТАЕМ ОГРАНИЧИЛИ РОСТ JSW MG MOTOR

Индия — третий по величине в мире рынок автомобилей — все больше становится производственной площадкой для автопроизводителей: японские компании, такие как Toyota и Suzuki, вкладывают миллиарды долларов, а европейские игроки, включая Renault, возвращаются на рынок.

Однако китайских участников в основном не пускали из-за ограничений на инвестиции.

SAIC и BYD продают автомобили в Индии, но рост был ограничен. В прошлом году SAIC вела переговоры о сокращении своей 49%-ной доли в индийском предприятии. JSW, которая владеет 35%-ной долей, предложила купить большую часть доли SAIC, но стороны не сошлись во мнениях по оценке.

Нью-Дели и Пекин пытаются разморозить холодные политические отношения, и Мехротра сказал, что он видит улучшение.

«Будь то визы или перелеты, сейчас куда больше готовности, чем раньше. Это лучше, чем пару лет назад, но риск все еще остается», — сказал он.

АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ ДЕЛАЕТ СТАВКУ НА ТРАНСПОРТ НОВОЙ ЭНЕРГИИ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ ПРОДАЖИ

Убытки JSW MG Motor удвоились до $121 млн в финансовом году, завершившемся 31 марта 2025 года. По данным поданных правительству отчетов, в тот период у компании было около $60 млн денежных средств и заимствования на $344 млн.

Продажи компании растут. В календарном 2025 году она продала 70 500 автомобилей — больше, чем 61 000 единиц в 2024 году; главным образом этому помог ее электрический автомобиль Windsor.

Мехротра сказал, что теперь стратегия заключается в том, чтобы сбалансировать объемы и долю рынка с прибыльностью и создать конкурентное преимущество за счет портфеля гибридных и электрических автомобилей, которые она определяет как транспорт новой энергии (NEVs).

История продолжается  

«В наших планах по продуктам и объемам мы не видим, чтобы NEVs опускались ниже 75% от общего объема», — сказал Мехротра, добавив, что ожидает, что NEVs будут составлять 30% всех ежегодных продаж Индии до 6 млн к 2030 году. Это больше, чем примерно 5% от текущих ежегодных продаж страны в размере 4 млн.

Компания также снизит издержки, закупая больше компонентов локально, а не импортируя их, сказал он.

«Углубленная локализация автомобилей будет одним из наших крупнейших факторов повышения прибыльности. Это снижает подверженность валютным рискам и зависимость от морских перевозок», — добавил Мехротра.

(Репортаж Аditi Shah; редактирование Jamie Freed)

Условия и Политика конфиденциальности

Конфиденциальная панель