Cách đi này của Waymo có phần quyết liệt. Tuần này, họ công bố bắt đầu lái xe hoàn toàn tự động tại 5 thành phố: Miami, Dallas, Houston, San Antonio và Orlando, trực tiếp nâng tổng số thành phố hoạt động lên 10. Quan trọng hơn, Waymo đã hoàn thành hơn 10 triệu chuyến đón trả không người lái và đã gỡ bỏ nhân viên an toàn từ năm 2020.

So với đó, Tesla vẫn đang thử nghiệm tại Texas, chỉ có 30 xe taxi robot đang hoạt động, dự kiến sẽ mở rộng lên 500 xe trước cuối năm và vẫn phải giữ nhân viên an toàn đến cuối năm. Khi Tesla vào Phoenix vào năm tới, Waymo đã có hơn 400 xe tự lái đang hoạt động.

Tuy nhiên, Tesla cũng có cơ hội. Giải pháp camera rẻ hơn và dễ mở rộng hơn so với hệ thống lidar + radar của Waymo, cùng với năng lực sản xuất hiện có của Tesla và đội xe đang hoạt động trên đường, một khi công nghệ trưởng thành, khả năng quy mô có thể vượt lên. Vấn đề là, kế hoạch lương 1 nghìn tỷ đô la của Elon yêu cầu 1 triệu taxi robot, 1 triệu robot Optimus, mục tiêu tham vọng rất lớn, nhưng các yếu tố không chắc chắn như quy định lái xe tự động, kiện tụng, và những mối lo ngại về an toàn cũng đang tồn tại, định giá P/E gần 300 lần của Tesla thực sự cần được xem xét một cách thận trọng.