Hãng hàng không Korean Air thực hiện hành động khẩn cấp khi giá nhiên liệu tăng vọt

2 ngày trước

Chia sẻ Lưu

Thêm làm mục ưa thích trên Google

Osmond Chia,Singaporeand

Leehyun Choi,Seoul

Getty Images

Korean Air cho biết họ đang chuyển sang chế độ quản lý khẩn cấp để giảm thiểu tác động của chi phí nhiên liệu máy bay tăng vọt, khi nền kinh tế toàn cầu bị rung chuyển bởi cuộc chiến đang diễn ra giữa Mỹ và Israel với Iran.

Một phát ngôn viên của hãng hàng không cờ quốc gia cho biết hôm thứ Ba rằng hãng sẽ triển khai các “biện pháp giảm chi phí nội bộ” để quản lý tài chính của mình, nhằm đảm bảo sự “ổn định trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng và bất ổn kinh tế toàn cầu”.

Đây là thông báo mới nhất của một hãng hàng không châu Á đưa ra các biện pháp để đối phó với tác động kinh tế của cuộc chiến Iran.

Giá dầu thô đã tăng hơn 50% kể từ khi xung đột bắt đầu vào ngày 28 tháng 2, trong khi giá nhiên liệu máy bay toàn cầu đã tăng hơn gấp đôi.

Các hãng hàng không đã áp dụng các quy trình khẩn cấp tương tự để bảo vệ hoạt động kinh doanh của mình trong những cuộc khủng hoảng như đại dịch Covid-19, theo ông Tan Chi Siang từ công ty tư vấn PwC Singapore.

Các hãng vận tải châu Á, đặc biệt, đang đối mặt với “cú sốc kép” từ việc giá dầu toàn cầu tăng và tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay trong khu vực, buộc họ phải có hành động, ông cho biết thêm.

Hàn Quốc

Hàn Quốc đặc biệt dễ bị tổn thương trước các gián đoạn nguồn cung năng lượng từ Trung Đông, vì nước này phụ thuộc nặng vào dầu từ Vùng Vịnh.

Trong những ngày gần đây, một số hãng hàng không của nước này - bao gồm Korean Air, Asiana Airlines và Busan Air - đã chuyển sang chế độ quản lý khẩn cấp.

Các biện pháp này thường là nội bộ, như làm chậm việc nâng cấp hoặc các khoản đầu tư khác, nhưng một số hãng hàng không có thể giảm số lượng chuyến bay để cắt giảm chi phí, Tan cho biết.

Nhân viên của Korean Air lần đầu tiên được thông báo về các biện pháp khẩn cấp trong một bản ghi nhớ mà BBC đã có được.

Phó Chủ tịch Woo Ki-hong cho biết với nhân viên rằng hãng đang chuẩn bị cho “sự gia tăng chi phí nhiên liệu”.

Woo viết rằng hãng sẽ cắt giảm chi phí thông qua các biện pháp dựa trên giá dầu, đồng thời cho biết các động thái này “không chỉ là một sáng kiến một lần” mà là cơ hội để “củng cố nền tảng cấu trúc của chúng ta”.

Trung Quốc đại lục và Hồng Kông

Dù là một nhà sản xuất năng lượng lớn, Trung Quốc lại là nước nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới, khiến ngành hàng không của nước này dễ bị tổn thương trước các cú sốc năng lượng toàn cầu.

China Eastern Airlines, một trong những hãng hàng không nhà nước lớn nhất của nước này, hôm thứ Hai đã cảnh báo rằng các gián đoạn toàn cầu có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hãng trong năm nay.

Hãng cho biết điều kiện thương mại và “các xung đột địa chính trị hoặc chiến tranh sẽ có tác động tương đối đáng kể” đến lĩnh vực hàng không, điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu quả của hãng.

Nhiều hãng hàng không Trung Quốc đã tăng phụ phí nhiên liệu trên các chuyến bay kể từ khi cuộc chiến Iran bắt đầu.

Theo một số thông tin, các cơ quan chức năng cũng đã ra lệnh cho các nhà máy lọc dầu của Trung Quốc ngừng xuất khẩu nhiên liệu nhằm giữ giá trong nước được kiểm soát.

Tại Hồng Kông, Cathay Pacific cho biết phụ phí nhiên liệu đã được đưa vào tất cả các chuyến bay, và nhiều mức giá vé của hãng tăng mạnh.

Nhật Bản

Nhật Bản là một trung tâm vận tải quốc tế, đồng thời cũng là một nhà sản xuất lớn các bộ phận máy bay.

All Nippon Airways (ANA) cho biết họ sẽ không tăng phụ phí nhiên liệu đối với các vé được phát hành vào tháng 4 và tháng 5 vì giá đã được thiết lập trước cuộc chiến Iran.

Tác động ngay lập tức của chi phí năng lượng tăng là “có hạn” trong thời điểm hiện tại do các phụ phí hiện có và các biện pháp mà hãng đã thực hiện để đảm bảo giá nhiên liệu trước, một phát ngôn viên của ANA cho biết.

Chuẩn bị cho sự xóc nảy - xung đột kéo dài ở Trung Đông có thể định hình lại cách chúng ta bay như thế nào

Trong khi đó, Japan Airlines cho biết hãng chưa có hành động cụ thể nào liên quan đến tình trạng thiếu nhiên liệu.

Một số mức giá chuyến bay, chẳng hạn như các chặng bay giữa Nhật Bản và châu Âu, đã tăng do nhu cầu tăng lên sau khi đóng cửa các tuyến Trung Đông của hãng, Japan Airlines cho biết.

Ấn Độ

Ngành hàng không của Ấn Độ đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi việc hủy các chuyến bay đến Trung Đông, thị trường lớn nhất của các hãng hàng không quốc tế nước này.

Nhưng vẫn có nhu cầu đối với các chuyến bay vào Trung Đông, với các hãng như Air India cập nhật hằng ngày về các chuyến bay mới được lên lịch đến khu vực này.

Cơ quan hàng không của Ấn Độ cho biết tuần trước rằng họ dự kiến các hãng hàng không của nước này sẽ bay khoảng 10% ít hơn các chuyến bay nội địa giữa tháng 3 và tháng 10 trong năm nay.

Vào ngày 23 tháng 3, chính phủ tạm thời gỡ bỏ trần giá vé, trao cho các hãng hàng không quyền tự do tăng giá khi chi phí nhiên liệu tăng vọt.

Các hãng hàng không Ấn Độ đã phải đối phó với việc bị cấm bay trong không phận của Pakistan trong suốt năm qua do căng thẳng giữa hai quốc gia.

Singapore

Singapore Airlines và hãng hàng không giá rẻ Scoot đã niêm yết giá vé cao hơn để đáp ứng mức tăng mạnh của giá nhiên liệu máy bay, một phát ngôn viên cho biết với BBC.

Theo phát ngôn viên, chi phí nhiên liệu là khoản chi lớn nhất trong số các khoản chi tiêu của cả nhóm hãng hàng không và chiếm khoảng 30% mức chi trong những tháng gần đây.

Phát ngôn viên cho biết các điều chỉnh giá “bù đắp” nhưng không bù đắp đầy đủ cho mức tăng chi phí.

Getty Images

Giá nhiên liệu hàng không đã tăng gấp đôi kể từ khi cuộc chiến Iran bắt đầu

Cơ quan hàng không dân dụng của Singapore cũng cho biết họ đang hoãn khoản thu đối với nhiên liệu máy bay xanh, dự kiến sẽ bắt đầu từ tháng 4 năm 2026, do tác động của cuộc chiến Iran.

Khoản thu này nhằm đóng góp cho các khoản mua nhiên liệu hàng không bền vững của Singapore, loại nhiên liệu được sản xuất từ các nguồn tái tạo cũng như từ chất thải, bao gồm dầu ăn đã qua sử dụng và mỡ động vật.

Ngành hàng không là một phần quan trọng của nền kinh tế Singapore, chiếm khoảng 5% Tổng sản phẩm quốc nội (GDP).

Các hãng hàng không khác đang làm gì?

Vào ngày 24 tháng 3, Philippines trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới tuyên bố tình trạng khẩn cấp về năng lượng quốc gia để đáp ứng cuộc chiến Iran.

Tổng thống Ferdinand Marcos cũng cho biết việc cho dừng các máy bay do thiếu nhiên liệu là “một khả năng riêng biệt” sau khi một số hãng hàng không của nước này được thông báo rằng họ không thể tiếp nhiên liệu cho máy bay của mình ở nước ngoài.

Getty Images

Philippines là quốc gia đầu tiên trên thế giới tuyên bố tình trạng khẩn cấp về năng lượng quốc gia để đáp ứng cuộc chiến Iran

Đầu tháng này, cơ quan hàng không của Việt Nam đã cảnh báo rằng họ có thể phải đối mặt với tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay sớm nhất là vào tháng 4 vì các nhà cung cấp đang trì hoãn việc giao hàng.

Vietnam Airlines đã tạm dừng một số chuyến bay nội địa.

Quốc gia ở Đông Nam Á này nhập gần 90% lượng dầu từ Trung Đông.

Các hãng nhỏ chịu ảnh hưởng nặng nề nhất

Các chuyên gia cho biết các hãng hàng không lớn nhìn chung sẽ có nhiều lựa chọn hơn để đối phó với tác động của tình trạng căng thẳng năng lượng.

Họ có thể điều chuyển máy bay để tận dụng khoảng trống do các hãng hàng không dựa trên Vùng Vịnh để lại, khi máy bay của họ bị mắc kẹt ở Trung Đông, theo Bryan Terry từ công ty tư vấn Alton Aviation Consultancy.

Singapore Airlines đã bổ sung thêm các chuyến bay tới London, trong khi Qantas Airways của Australia đã tăng số chuyến tới châu Âu. Cả hai đều là các tuyến do các hãng hàng không Vùng Vịnh khai thác.

Theo Terry, các hãng hàng không lớn cũng có thể chuyển các máy bay tầm xa của mình sang những tuyến có nhu cầu mạnh hơn và những khách hàng sẵn sàng trả giá cao hơn.

Qantas cho biết hãng đang điều chuyển các máy bay lớn mà họ thường dùng cho các chuyến bay tới Mỹ sang các tuyến tới châu Âu, nơi trong những tuần gần đây đã ghi nhận sự gia tăng nhu cầu.

Trong khi đó, các hãng nhỏ hơn như Jetstar - hãng giá rẻ của Qantas - đang cắt giảm một số chuyến bay.

Terry cho biết mức tăng giá nhiên liệu sẽ là khó khăn nhất đối với các hãng hàng không nhỏ, đặc biệt là những hãng bay bằng các máy bay đời cũ kém hiệu quả về năng lượng.

“Họ đang điều hướng một cuộc khủng hoảng với ít cơ chế hơn để kích hoạt.”

Kinh doanh quốc tế

Du lịch

Hàn Quốc

Chiến tranh Iran

Kinh doanh châu Á