SAIC đặt cược vào Ấn Độ để đầu tư tối đa 440 triệu USD cho việc mở rộng, tăng tỷ trọng vào xe hybrid và xe EV

1 / 11

ẢNH TƯ LIỆU: Triển lãm ô tô 5 ngày của Ấn Độ tại New Delhi

ẢNH TƯ LIỆU: JSW MG Motor India giới thiệu MG Cyberster, chiếc xe thể thao chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của MG, trong khuôn khổ triển lãm ô tô 5 ngày tại New Delhi, Ấn Độ, ngày 17 tháng 1 năm 2025. Reuters/Priyanshu Singh/Ảnh tư liệu

Reuters

Thứ Hai, 16 tháng 2 năm 2026 lúc 12:37 pm GMT+9 Thời gian đọc 3 phút

Trong bài viết này:

600104.SS

NEW DELHI, 16/2 (Reuters) - JSW MG Motor, liên doanh giữa SAIC Motor của Trung Quốc và JSW Group của Ấn Độ (từ lĩnh vực thép sang xi măng), dự kiến đầu tư tối đa 440 triệu USD để mở rộng nhà máy tại Ấn Độ và cho ra mắt các mẫu xe mới, với trọng tâm là các mẫu xe hybrid và điện, giám đốc điều hành cho biết.

Nhà sản xuất ô tô đang thua lỗ này đã gặp khó khăn trong việc mở rộng sự hiện diện tại Ấn Độ sau khi New Delhi vào năm 2020 tìm cách hạn chế các khoản đầu tư từ Bắc Kinh. Để huy động vốn, SAIC đã bán một cổ phần thiểu số trong công ty liên doanh tại Ấn Độ cho JSW vào năm 2024, ​nhưng dù doanh số đang tăng, công ty vẫn chưa chuyển sang có lãi.

JSW MG Motor, Giám đốc điều hành Anurag Mehrotra cho biết với các phóng viên rằng công ty sẽ đầu tư 30 tỷ đến 40 tỷ rupee (330 triệu USD đến 440 triệu USD) trong vài năm tới để cho ra mắt ba đến bốn mẫu xe mới trong năm nay và mở rộng công suất nhà máy hiện có lên 300.000 xe/năm từ khoảng 120.000 xe/năm hiện tại.

“Việc này sẽ được tài trợ từ nhiều nguồn. Ít nhất là trong năm nay, các khoản trích tích lũy nội bộ là đủ,” ⁠ông nói, đồng thời cho biết các lựa chọn như nợ và vốn chủ sở hữu cũng sẽ được cân nhắc.

QUAN HỆ ẤN ĐỘ - TRUNG QUỐC ĐÃ HẠN CHẾ SỰ TĂNG TRƯỞNG CỦA JSW MG MOTOR

Ấn Độ, thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới, ngày càng trở thành trung tâm sản xuất của các hãng xe khi các hãng như Toyota và Suzuki của Nhật Bản cam kết đầu tư hàng tỷ USD và các công ty châu Âu như Renault quay lại.

Nhưng các doanh nghiệp Trung Quốc phần lớn đã bị loại khỏi cuộc chơi do các biện pháp hạn chế đầu tư.

SAIC và BYD bán xe tại Ấn Độ, nhưng tăng trưởng bị hạn chế. Năm ngoái, SAIC đã đàm phán cắt ​cổ phần 49% ​của mình trong liên doanh tại Ấn Độ. JSW, bên nắm giữ 35% cổ phần, ​đã đề nghị mua lại phần lớn cổ phần của SAIC, nhưng ​hai bên không thống nhất được về định giá.

New Delhi và Bắc Kinh đang cố gắng hạ nhiệt quan hệ chính trị vốn lạnh nhạt, và Mehrotra cho biết ông đang thấy có sự cải thiện.

“Cho dù đó là visa hay chuyến bay, mức độ tiếp nhận đã nhiều hơn so với trước đây. Tốt hơn so với cách đây vài năm, nhưng rủi ro vẫn còn,” ông nói.

HÃNG XE ĐẶT CƯỢC VÀO XE NĂNG LƯỢNG MỚI ĐỂ THÚC ĐẨY DOANH SỐ

Các khoản lỗ của JSW MG Motor đã tăng gấp đôi lên 121 triệu USD trong năm tài chính kết thúc ngày 31 tháng 3 năm 2025. Công ty khi đó có khoảng 60 triệu USD tiền mặt và các khoản vay 344 triệu USD, theo các báo cáo nộp cho chính phủ cho thấy.

Doanh số của công ty đang tăng. Công ty đã bán 70.500 xe trong ​năm lịch 2025, tăng từ 61.000 chiếc trong năm 2024, chủ yếu nhờ ​chiếc xe điện Windsor của hãng.

Mehrotra cho biết chiến lược hiện nay là ​cân bằng giữa sản lượng và thị phần với lợi nhuận, và xây dựng lợi thế cạnh tranh thông qua danh mục xe hybrid và xe điện của mình, mà hãng định nghĩa là xe năng lượng mới (NEVs).

Câu chuyện tiếp tục  

“Trong kế hoạch sản phẩm và kế hoạch sản lượng của chúng tôi, chúng tôi không thấy NEVs giảm xuống dưới 75% tổng số,” Mehrotra nói, đồng thời cho biết ông kỳ vọng NEVs sẽ chiếm 30% tổng doanh số hằng năm của Ấn Độ (lên tới 6 triệu xe) vào năm 2030. Con số này cao hơn khoảng ​5% trong tổng doanh số hằng năm 4 triệu xe hiện tại của cả nước.

Công ty cũng sẽ giảm chi phí bằng cách tìm thêm nhiều linh kiện tại địa phương thay vì nhập khẩu, ông nói.

“Thực hiện nội địa hoá sâu hơn ​đối với các mẫu xe sẽ là một trong những ‘đòn bẩy’ lớn nhất của chúng tôi để cải thiện lợi nhuận. Điều này giảm rủi ro về tỷ giá và sự phụ thuộc vào vận chuyển đường biển,” Mehrotra cho biết thêm.

(Thực hiện bởi Aditi Shah; Biên tập bởi Jamie Freed)

Điều khoản và Chính sách Quyền riêng tư

Bảng điều khiển quyền riêng tư