La filiale indienne de SAIC prévoit d’investir jusqu’à 440 millions de dollars pour son expansion, de miser davantage sur les hybrides et les véhicules électriques

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PHOTO D’ARCHIVE : le salon automobile de cinq jours de l’Inde à New Delhi

PHOTO D’ARCHIVE : JSW MG Motor India présente la MG Cyberster, la première voiture de sport 100% électrique de MG, lors du salon automobile de cinq jours en Inde à New Delhi, en Inde, le 17 janvier 2025. REUTERS/Priyanshu Singh/Photo d’archives

Reuters

Lun, 16 février 2026 à 12 h 37 GMT+9 3 min de lecture

Dans cet article :

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NEW DELHI, 16 février (Reuters) - JSW MG Motor, une coentreprise entre SAIC Motor de Chine et le groupe JSW de l’Inde, spécialisé dans l’acier vers le ciment, prévoit d’investir jusqu’à 440 millions de dollars pour étendre son usine en Inde et lancer de nouvelles voitures avec un ‌focus sur des modèles hybrides et électriques, a déclaré son directeur général.

Le constructeur automobile déficitaire a eu du mal à accroître sa présence en Inde ‌depuis que New Delhi, en 2020, a cherché à limiter les investissements en provenance de Pékin. Pour lever des fonds, SAIC a cédé une participation minoritaire dans son unité indienne à JSW en 2024, ​mais bien que les ventes augmentent, la société n’est pas encore devenue rentable.

Le directeur général de JSW MG Motor, Anurag Mehrotra, a indiqué aux journalistes que l’entreprise investirait entre 30 milliards et 40 milliards de roupies (330 millions à 440 millions de dollars) au cours des prochaines années pour lancer trois à quatre nouveaux véhicules cette année et étendre sa capacité de production existante à 300 000 unités par an, contre environ 120 000 unités actuellement.

« Cela sera financé par plusieurs sources. Au moins ‌pour cette année, les provisions internes sont suffisantes », ⁠a-t-il déclaré, ajoutant que des options comme la dette et les actions seraient également envisagées.

RELATIONS INDE-CHINE : LA CROISSANCE DE JSW MG MOTOR EST LIMITÉE

L’Inde, le troisième plus grand marché automobile au monde, devient de plus en plus un pôle de production pour les constructeurs, les constructeurs japonais comme Toyota et Suzuki s’engageant dans des investissements de plusieurs milliards de dollars, et des entreprises européennes comme Renault faisant leur retour.

Mais les acteurs chinois ont surtout été tenus à l’écart en raison des restrictions d’investissement.

SAIC et BYD vendent des voitures en Inde, mais la croissance a été limitée. L’an dernier, SAIC était en discussion pour réduire sa ​participation de 49% dans la coentreprise indienne. JSW, qui détient une participation de 35%, ​a proposé d’acheter la majeure partie de la participation de SAIC, mais les ‌deux parties n’ont pas été d’accord sur la valorisation.

New Delhi et Pékin essaient d’apaiser des relations politiques jusque-là glaciales, et Mehrotra a indiqué qu’il observait une amélioration.

« Qu’il s’agisse de visas ou de vols, l’accueil est bien plus favorable que par le passé. C’est mieux qu’il y a quelques années, mais le risque est encore là », a-t-il déclaré.

LE CONSTRUCTEUR MIS E TOUT SUR LES VÉHICULES À NOUVELLE ÉNERGIE POUR STIMULER SES VENTES

Les pertes de JSW MG Motor ont doublé pour atteindre 121 millions de dollars au cours de l’exercice clos le 31 mars 2025. À ce moment-là, l’entreprise disposait d’environ 60 millions de dollars de trésorerie et d’emprunts de 344 millions de dollars, selon des documents déposés auprès du gouvernement.

Les ventes de la société sont en hausse. Elle a vendu 70 500 voitures sur l’année civile 2025, contre 61 000 unités en 2024, grâce principalement à ​son véhicule électrique Windsor.

Mehrotra a déclaré que la stratégie consistait désormais à équilibrer les volumes et la part de marché avec la rentabilité, et à développer un avantage concurrentiel grâce à son portefeuille de voitures hybrides ‌et électriques, qu’il définit comme des véhicules à nouvelle énergie (NEV).

L’histoire continue  

« Dans nos plans produits et nos plans de volume, nous ne voyons pas les NEV tomber en dessous de 75% du total », a déclaré Mehrotra, ajoutant qu’il s’attendait à ce que les NEV représentent 30% des ventes annuelles totales de l’Inde pouvant aller jusqu’à 6 millions d’ici 2030. C’est plus que d’environ 5% des 4 millions de ventes annuelles ‌actuelles du pays.

L’entreprise réduira aussi ses coûts en s’approvisionnant en davantage de composants localement plutôt qu’en les important, a-t-il déclaré.

« Approfondir la localisation sur ​les voitures sera l’un de nos plus grands leviers de rentabilité. Cela réduit l’exposition au change et la dépendance à ‌l’expédition par voie maritime », a ajouté Mehrotra.

(Rapport d’Aditi Shah ; Rédaction par Jamie Freed)

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