Цей хід Waymo трохи жорстокий. Цього тижня було оголошено про запуск повністю автономного водіння в п'яти містах: Маямі, Далласі, Х'юстоні, Сан-Антоніо та Орландо, що безпосередньо розширює кількість міст з операціями до 10. Ще більш важливо, що Waymo вже завершила понад 10 мільйонів безпілотних поїздок, а у 2020 році вже зняла безпекового водія.

У порівнянні, Tesla ще тестує в Техасі, на дорозі лише 30 роботизованих таксі, планується досягти 500 автомобілів до кінця року, при цьому безпекові працівники залишаться до кінця року. Коли Tesla наступного року увійде до Фінікса, у Waymo вже працює понад 400 автономних автомобілів.

Але у Tesla також є можливість. Камерна система є дешевшою та легшою для масштабування, ніж лазерний радар + радар Waymo, а враховуючи вже наявні виробничі потужності та автопарк Tesla, як тільки технологія стане зрілою, можливості для масштабування можуть перевершити. Проблема в тому, що вимоги до зарплатної схеми Ілона на 1 трильйон доларів передбачають 1 мільйон роботизованих таксі, 1 мільйон роботів Optimus, амбіції дуже великі, але регулювання автономного водіння, судові позови, проблеми безпеки та інші фактори також є. Оцінка Tesla з P/E близько 300 разів дійсно потребує обережності.