3月31日21時許，多名IP位址為湖北的網友在發文稱，武漢「蘿蔔快跑」集體癱瘓，有多名乘客稱被困在高架上或主幹道上。當日晚間，「蘿蔔快跑」客服稱，車輛駕駛系統異常是網路原因所致。「（車）直接在三環線路段的路中間停了，兩邊全是大貨車，車子開得飛快。」3月31日22時40分許，武漢網友魯先生告訴讀特記者，他仍在「蘿蔔快跑」的車上，已被困近兩個小時。「車上的SOS根本沒有任何用處，剛剛停在路中間根本打不通，我都嚇壞了。」魯先生說。所幸，22時許，車輛開到了高架的輔道上，但他仍不敢下車。「在三環線的高架上，下車了也不知道該往哪裡走。」魯先生被困高架上。受訪者提供圖魯先生提供的一段車上影片顯示，多次撥打後座螢幕上的電話，卻始終被自動掛斷。最後，他透過400電話聯繫上官方客服，客服稱會派專員來接。「等了快一個小時，都沒有等到。」無奈之下，魯先生只好撥打報警電話求助。「交警說會帶著『蘿蔔快跑』的司機來，把車開走，在過來的路上了，大概要20分鐘左右。」23時許，魯先生終於等到了交警和「蘿蔔快跑」工作人員，這才順利離開高架橋。「客服統一說是網路原因，我也不知道是什麼問題。」魯先生表示，「蘿蔔快跑」工作人員告訴他，三天內會有專門的客服人員與他聯繫，但未提及對乘客的賠償等事宜。「蘿蔔快跑」車內顯示駕駛系統異常。圖源小紅書網友另一位同樣被困的網友周女士（化名）告訴讀特記者，她是當天晚上八點半左右上了「蘿蔔快跑」。「上車後車內就一直提示車輛有問題請勿開門，開了十幾分鐘就突然停了。」周女士表示，由於停在高架上，她不敢下車。「車內緊急聯繫和app客服打了很久才有人接，說是派專員來，但等了一個半小時還沒來，感覺不太可靠。」周女士說。幸運的是，遇到交警路過，她緊急求助，交警把她從高架上接下來了。「最後車費還是照付，客服也沒提賠償什麼的。」周女士說。記者注意到，31日晚，有眾多網友在社交平台上反映武漢「蘿蔔快跑」「集體癱瘓」的情況，並提及客服電話無法接通、專員遲遲未到等問題。記者致電「蘿蔔快跑」官方客服了解情況，客服人員稱，僅在提供車輛號碼的前提下才能查詢到問題。對於武漢「蘿蔔快跑」故障事件，客服表示不了解情況。截至發稿，「蘿蔔快跑」官方未發布相關資訊。4月1日凌晨，武漢交警發布通報稱，3月31日20時57分起，122報警中心陸續接到群眾報警，稱多輛「蘿蔔快跑」車輛停在路中間不能移動。公安交管、交通運輸部門依照預案迅速調集力量趕到現場，會同「蘿蔔快跑」公司工作人員開展處置。經查，初步判斷為系統故障所致。目前，乘客已安全下車，無人員受傷。事故原因正在進一步調查中。公開資料顯示，「蘿蔔快跑」（Apollo Go）是百度旗下的自動駕駛出行服務平台。截至2025年10月，「蘿蔔快跑」全球自動駕駛測試與營運總里程已突破2.4億公里，其中全無人里程超過1.4億公里，服務覆蓋全球22座城市，累計完成出行訂單超1700萬單。值得注意的是，本次並非「蘿蔔快跑」第一次出現故障；據界面新聞，2024年7月，曾有「蘿蔔快跑」在晚高峰時段突然「趴窩」停在路面，最後是交警打了客服電話後坐進駕駛室把車開到了路邊。「蘿蔔快跑」工作人員告訴媒體，遇到這種情況可以提供車輛資訊給工作人員，他們會及時處理，並持續優化車輛技術。 海量資訊、精准解讀，盡在新浪財經APP
深夜突發！蘿蔔快跑大規模癱瘓，有人被困近兩小時，最新消息→
3月31日21時許，多名IP位址為湖北的網友在發文稱，武漢「蘿蔔快跑」集體癱瘓，有多名乘客稱被困在高架上或主幹道上。當日晚間，「蘿蔔快跑」客服稱，車輛駕駛系統異常是網路原因所致。
「（車）直接在三環線路段的路中間停了，兩邊全是大貨車，車子開得飛快。」3月31日22時40分許，武漢網友魯先生告訴讀特記者，他仍在「蘿蔔快跑」的車上，已被困近兩個小時。「車上的SOS根本沒有任何用處，剛剛停在路中間根本打不通，我都嚇壞了。」魯先生說。所幸，22時許，車輛開到了高架的輔道上，但他仍不敢下車。「在三環線的高架上，下車了也不知道該往哪裡走。」
魯先生被困高架上。受訪者提供圖
魯先生提供的一段車上影片顯示，多次撥打後座螢幕上的電話，卻始終被自動掛斷。最後，他透過400電話聯繫上官方客服，客服稱會派專員來接。「等了快一個小時，都沒有等到。」無奈之下，魯先生只好撥打報警電話求助。「交警說會帶著『蘿蔔快跑』的司機來，把車開走，在過來的路上了，大概要20分鐘左右。」23時許，魯先生終於等到了交警和「蘿蔔快跑」工作人員，這才順利離開高架橋。
「客服統一說是網路原因，我也不知道是什麼問題。」魯先生表示，「蘿蔔快跑」工作人員告訴他，三天內會有專門的客服人員與他聯繫，但未提及對乘客的賠償等事宜。
「蘿蔔快跑」車內顯示駕駛系統異常。圖源小紅書網友
另一位同樣被困的網友周女士（化名）告訴讀特記者，她是當天晚上八點半左右上了「蘿蔔快跑」。「上車後車內就一直提示車輛有問題請勿開門，開了十幾分鐘就突然停了。」周女士表示，由於停在高架上，她不敢下車。「車內緊急聯繫和app客服打了很久才有人接，說是派專員來，但等了一個半小時還沒來，感覺不太可靠。」周女士說。幸運的是，遇到交警路過，她緊急求助，交警把她從高架上接下來了。「最後車費還是照付，客服也沒提賠償什麼的。」周女士說。
記者注意到，31日晚，有眾多網友在社交平台上反映武漢「蘿蔔快跑」「集體癱瘓」的情況，並提及客服電話無法接通、專員遲遲未到等問題。記者致電「蘿蔔快跑」官方客服了解情況，客服人員稱，僅在提供車輛號碼的前提下才能查詢到問題。對於武漢「蘿蔔快跑」故障事件，客服表示不了解情況。截至發稿，「蘿蔔快跑」官方未發布相關資訊。
4月1日凌晨，武漢交警發布通報稱，3月31日20時57分起，122報警中心陸續接到群眾報警，稱多輛「蘿蔔快跑」車輛停在路中間不能移動。公安交管、交通運輸部門依照預案迅速調集力量趕到現場，會同「蘿蔔快跑」公司工作人員開展處置。經查，初步判斷為系統故障所致。目前，乘客已安全下車，無人員受傷。事故原因正在進一步調查中。
公開資料顯示，「蘿蔔快跑」（Apollo Go）是百度旗下的自動駕駛出行服務平台。截至2025年10月，「蘿蔔快跑」全球自動駕駛測試與營運總里程已突破2.4億公里，其中全無人里程超過1.4億公里，服務覆蓋全球22座城市，累計完成出行訂單超1700萬單。值得注意的是，本次並非「蘿蔔快跑」第一次出現故障；據界面新聞，2024年7月，曾有「蘿蔔快跑」在晚高峰時段突然「趴窩」停在路面，最後是交警打了客服電話後坐進駕駛室把車開到了路邊。「蘿蔔快跑」工作人員告訴媒體，遇到這種情況可以提供車輛資訊給工作人員，他們會及時處理，並持續優化車輛技術。
海量資訊、精准解讀，盡在新浪財經APP