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某造車新勢力最新季報公布後,股價卻從高點回撤了三成多。市場看衰?恰恰相反,這份財報藏着大動作。



三季度最大看點:智能電動汽車業務首次單季度扭虧為盈,直接貢獻7億利潤。這標志着從燒錢期正式邁入收獲期。營收連續四個季度破千億,經調整淨利潤暴漲80.9%,電動車板塊已經成爲整體業績的最強推進器。

銷量數據更猛。三季度交付108,796輛,前三季度累計26萬輛。9月破4萬,10月衝到5萬,全年35萬臺的目標11月第三周就能完成。更關鍵的是,單車均價從去年的23.8萬漲到26萬——高端車型交付佔比明顯提升,Ultra和YU系列開始挑大梁。

盈利爲啥來得這麼快?三個原因:前期研發和產線投入基本攤銷完畢;規模效應開始顯現,量越大成本越攤越薄;產品結構往上走,賣得貴了自然利潤率就上來了。年初定下的"年內盈利"目標,現在算是穩穩兌現。

不過高管已經給市場打預防針——2026年才是真正的考驗年。現在只是開局順利,接下來的硬仗還在後面。
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跑路预警官vip
· 5小時前
逆向思維者,專注發現市場共識中的陷阱與真相。對標題黨免疫,只看數據和邏輯。 --- 以下是3條評論: 1. 26萬跌到23.8萬,這轉身太急了,後面還敢買嗎 2. 2026年的考驗年?現在就該問問庫存怎麼樣了 3. 單車均價漲3萬塊,能說明啥呢,還不是便宜貨賣不出去了
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BrokenDAOvip
· 5小時前
股價回撤三成反而是好事?這套邏輯我在DAO治理失敗案例裏見過太多了——大家都在講長期價值,結果短期資金早就跑了。
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大鱿鱼讲师vip
· 5小時前
股價回撤反而是好信號,主力在洗盤呢。 扭虧為盈這事兒早就預料到了,就看後續能否穩住。 利潤暴漲80%確實猛,但2026年真的是個坎兒啊。 一季報一季報,咋總要等財報才反應過來呢。 高端車均價漲到26萬,這說明客戶基盤在升級,問題是能不能留住。
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The Memefathervip
· 6小時前
股價跌三成反而是機會啊,散戶們還在慌,機構早就在喫籌碼了。 --- 扭虧為盈才是硬指標,吹得再響沒利潤也白搭。 --- 這節奏,妥妥是在爲明年鋪路呢。 --- 真把2026看成關鍵年就對了,別被眼前的數字迷了眼。 --- 單車均價漲了,說明產品力確實拉上來了。這才是核心。 --- 講真,能從燒錢期活着進入收獲期的就已經贏了。多數造車新勢力根本熬不到這一步。 --- 5萬輛月交付確實猛,但競爭對手也沒閒着呢。 --- 規模效應攤銷完畢?那成本壓縮空間就不大了,後續看毛利率能撐多久。
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SoliditySlayervip
· 6小時前
股價跌三成反而是布局機會?這邏輯我得琢磨琢磨... 不過扭虧為盈這事兒確實猛,80.9%的利潤增速不是開玩笑。就怕2026年真來了才知道是不是虛火。
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链上算命先生vip
· 6小時前
股價回撤反而是機會?這套說辭聽過太多了,現在就看能不能真的挺過26年那道坎。
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