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Waymo這手棋有點狠。這周宣布在邁阿密、達拉斯、休斯頓、聖安東尼奧和奧蘭多5座城市啓動完全自動駕駛,直接把運營城市數擴到10個。更關鍵的是,Waymo已經完成超1000萬次無人駕駛接送,2020年就已經撤掉安全員。



相比之下,Tesla還在德州測試,只有30輛機器人出租車在跑,計劃年底前擴到500輛,還得保留安全員到年底。等Tesla明年進入鳳凰城,Waymo那邊已經有400多輛自動駕駛車在運營了。

不過Tesla也有機會。攝像頭方案比Waymo的激光雷達+雷達更便宜更易擴展,加上特斯拉已有的產能和路上跑的車隊,一旦技術成熟,規模化能力可能反超。問題是,Elon那1萬億美元薪酬方案要求100萬輛機器人出租車、100萬個Optimus機器人,目標野心很大,但自動駕駛監管、訴訟、安全隱憂這些變數也在,Tesla當前P/E近300倍的估值確實需要謹慎看待。
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