本文摘要由AI總結生成
:鋰遊戲正在升溫 🔋 隨着電動汽車需求衝鋒，鋰主導權的爭奪正在重塑全球供應鏈。澳大利亞仍以88,000噸領先(，盡管生產同比下探4%)，但智利的增長迅速，達到49,000噸。中國位居第三，生產41,000噸，需求更大——剛剛發現了潛在的3000萬噸儲備。
有趣的是：津巴布韋從第六名躍升至第四名，同比增長47%，達到22,000公噸。同時，阿根廷的產量在2024年翻了一番，達到18,000公噸，分析師認爲到2027年可能增長10倍。
真實的故事？全球鋰產量在去年達到了240,000噸，而2023年爲204,000噸。但市場依然波動——盡管過剩情況有所緩解，鋰碳酸鹽的價格在2024年仍下降了22%。基準預測，到2025年，僅來自電動車的需求將同比增長30%以上。這將需要到2030年建立150家新的電池工廠和$116B 的投資，以避免短缺。
瓶頸警報：中國控制着大部分加工，但美國和歐盟正在爭相建立國內產能。直接鋰提取技術(看着你，力拓+阿根廷)可能會改變遊戲規則。本十年的供應鏈重組？絕對關鍵。
查看原文有趣的是：津巴布韋從第六名躍升至第四名，同比增長47%，達到22,000公噸。同時，阿根廷的產量在2024年翻了一番，達到18,000公噸，分析師認爲到2027年可能增長10倍。
真實的故事？全球鋰產量在去年達到了240,000噸，而2023年爲204,000噸。但市場依然波動——盡管過剩情況有所緩解，鋰碳酸鹽的價格在2024年仍下降了22%。基準預測，到2025年，僅來自電動車的需求將同比增長30%以上。這將需要到2030年建立150家新的電池工廠和$116B 的投資，以避免短缺。
瓶頸警報：中國控制着大部分加工，但美國和歐盟正在爭相建立國內產能。直接鋰提取技術(看着你，力拓+阿根廷)可能會改變遊戲規則。本十年的供應鏈重組？絕對關鍵。